Karayolu İnşaatı için Modüler Kafesli Köprü: Tasarım, Montaj ve Teslimat

Otoyol inşaatı takvime karşı bir yarıştır. Her hafta bir dolambaçlı yol, bir ulaşım rotası veya bir nehir geçişi hizmet dışı kalıyor, proje para kaybediyor ve yol kullanıcıları bunun bedelini ödüyor. Otoyol inşaatına yönelik modüler kafes köprü, bu baskıya basit bir fikirle yanıt veriyor: yapıyı standart çelik panellerden üretin, sıradan kamyonlarla teslim edin, birkaç gün içinde birleştirin ve otoyolda tam yüklemeye açın.

Biz, Wuxi, Çin merkezli bir çelik imalat ve montaj şirketi olan Wuxi Rongbro Intelligent Equipments Co., Ltd.'yiz. 2009'dan bu yana endüstriyel tesisler, kamu binaları, liman ve petrokimya ekipmanları ve otoyol köprüleri dahil ulaşım yapıları için yüksek hassasiyetli prefabrik çelik bileşenler tasarlıyor, üretiyor ve monte ediyoruz. Bu kılavuz, bir müşteri bir otoyol projesi için modüler kafes köprü hakkında soru sorduğunda mühendislerimizin gündeme getirdiği pratik noktaları bir araya getirir.

Kafes Köprüsünü Modüler Yapan Nedir?

Modüler kafes köprü, tekrarlanan panellerden yapılmış prefabrik çelik kafes kiriştir. Sahada birbirine kaynaklanmak yerine, aynı bağlantı geometrisini paylaşan fabrika yapımı ünitelerden monte edilir, böylece tüm yapı yeniden tasarlanmadan bir panel eklenebilir, çıkarılabilir veya değiştirilebilir. Yaklaşık 3 m'lik panel uzunlukları endüstri normudur ve açıklık yalnızca bölmeler eklenerek genişletilir.

Tipik bir kit şunları içerir:

• Yüksek mukavemetli sürtünme kavrama cıvatalarıyla birleştirilen, üst ve alt kirişlere, dikeylere ve çaprazlara sahip standart kafes paneller;
• Gerekli taşıt yolu genişliğine ve trafik yüküne göre boyutlandırılmış zemin kirişleri ve kirişleri;
• Kafes ayakta kaldıktan sonra monte edilen tabliye üniteleri (çelik levha, prefabrik beton, ahşap veya açık ızgara);
• Mesnetler, genleşme derzleri, bordürler, korkuluklar ve yaklaşma levhaları;
• Galvanizli veya hava şartlarına dayanıklı çelik kaplamaların yanı sıra bakım için gereken cıvatalar, paketleyiciler ve yedek parçalar.

Yaklaşık 12 m'den 60 m'ye kadar olan tek açıklıklar rutindir; iskelelerin ekonomik olduğu yerlerde ise çok açıklıklı konfigürasyonlar düzenli olarak 100 m'yi aşar. Kafes boyunca, midilli kafes ve güverte kafes düzenlerinin tümü mevcuttur, bu nedenle dikey açıklık ve yaklaşma geometrisi nadiren özel olarak yeniden tasarımı zorlar.

Modüler Makas Köprülerin Otoyol İnşaatına Uygun Yeri

Bir otoyol programında modüler kafes yapılar beş yinelenen durumda ortaya çıkar:

• Geçici dolambaçlı köprüler inşaat halindeki bir ana köprü veya kavşak etrafında canlı trafik taşıyan, daha sonra aşağıya inip bir sonraki sahaya geçen;
• İnşaat erişimi ve taşıma köprüleri nehirler, kanallar ve vadiler boyunca, bitmiş otoyol yüklemesi yerine beton karıştırıcıları, kazık çakma makineleri ve vinçler için boyutlandırılmış;
• Kalıcı kısa açıklıklı geçişler inşaat hızının mimari kaplamadan daha önemli olduğu kırsal yollarda, tali yollarda ve rampalarda;
• Aşamalı genişletme çalışmaları , bir taşıt yolunun yeniden inşa edilirken diğerinin açık tutulması;
• Acil değiştirme Sel, su baskını veya araç hasarından sonra, geçişin mevsimler yerine haftalar içinde gerekli olduğu durumlarda.

Aynı paneller geçici bir dolambaçlı yol olarak hizmet edebildiğinden, daha sonra sökülüp başka bir yerde kalıcı bir köprü olarak yeniden kurulabildiğinden, modüler sistemler genellikle herhangi bir kısa açıklıklı seçeneğin tüm yaşam boyu en düşük maliyetini sunar; özellikle de bir projenin çözülmesi gereken birden fazla geçiş olması durumunda.

Bu performansın ardındaki üretim disiplini, daha ağır otoyol çelik işlerine uyguladığımız disiplinin aynısıdır. Fengxin Ekspres Yolunun 3. Bölümünde kapsamımız, modüler bir kafes kiriş programının gerektirdiği hassas detaylandırma, kaynak kontrolü ve ağır kaldırma lojistiğinin aynısını gerektiren sekizinci açıklıklı çelik kutu kirişini kapsıyordu.

Guizhou Eyaleti, Zunyi Şehri, Fengxin Ekspres Hattı, Bölüm 3'ün 8. Açıklıklı Çelik Kutu Kirişi 2017 yılında Guizhou Eyaleti, Zunyi Şehrindeki Fengxin Ekspres Hattının 3. Bölümünün 8. açıklıklı çelik kutu kirişi tamamlandı. Proje tasarlandı ve EPC kontra... Ürünü Görüntüle →

Karayolu Yüklerine İlişkin Tasarım ve Mühendislik Hususları

Açıklık, Geometri ve Yük Değeri

Her şey, geçerli yük modeliyle (AASHTO LRFD HL-93, Eurocode LM1 veya yerel otoyol kodu) ve köprünün görebileceği en ağır araçla başlar; bu araç, bir nakliye köprüsü için genellikle bir kamyondan ziyade paletli bir vinçtir. Etkili bir yapı için kafes kiriş derinliği genellikle açıklığın sekizde biri ile onda biri arasında ayarlanır ve genellikle otoyol köprüleri için L/800 olan hareketli yük sapma sınırları erken kontrol edilmelidir çünkü bunlar sıklıkla gerilimden ziyade derinliği belirler. Tekrarlanan kamyon çevrimlerinden kaynaklanan eğrilik, uzunlamasına eğim, dikey boşluk ve yorulma, imalat başlamadan önce onaylanması gerekir.

Güverte Seçenekleri ve Aşınma Yüzeyleri

Güverte, hem kafes kirişteki ölü yüke hem de önümüzdeki yirmi yıldaki bakım profiline karar verir.

Korozyona Karşı Koruma, Yorulma ve Hizmet Ömrü

Otoyol köprüleri buz çözücü tuz, sprey ve aşındırıcı trafikle yaşar. Tüm kaynak ve delme işlemlerinden sonra uygulanan sıcak daldırma galvaniz, modüler paneller için varsayılan korumadır ve cıvata delikleri, havalandırma delikleri ve drenaj yolları, suyun asla kapalı bir bölümde sıkışmayacağı şekilde tasarlanmalıdır. Yorgunluk da diğer uzun vadeli sorundur: düzgün şekilde detaylandırılmış eklemelere sahip cıvatalı bağlantılar tekrarlanan yüklemeler altında iyi davranır, ancak ayrıntılar ilgili yorulma kategorisine göre gözden geçirilmeli ve cıvata torku, hizmetin ilk aylarından sonra tekrar doğrulanmalıdır.

İmalat, Detaylandırma ve Kalite Kontrol

Modüler köprüler ancak onları yapan mağaza kadar güvenilirdir. Detaylandırma önce gelir: tam bir 3D model, bağlantı tasarımı, rulmanlara ve genleşme bağlantılarına karşı çarpışma kontrolleri ve nakliye ve saha işlemlerine dayanacak bir panel numaralandırma sistemi. Kendi rehberimiz çelik yapı imalat çizimi ve detaylandırma bu sürecin programı ve bütçeyi nasıl koruduğunu ortaya koyar.

Üretimde öncelikler şunlardır:

• Montaj sonu yerine panel düzeyinde boyut kontrolleri ile nitelikli prosedürlere göre kaynak yapılması;
• Atölyede en az bir bölmenin deneme montajı, böylece çelik fabrikadan çıkmadan önce cıvata delikleri, bombe ve hizalama kanıtlanır;
• İmalattan sonra kaplama kalınlığı ölçümle doğrulanarak galvanizleme;
• İşaretleme, paketleme ve konteyner yükleme kolaylık sağlamak amacıyla değil, montaj sırasına göre planlanır.

Canlı Otoyol Projelerinde Montaj

Otoyol makas köprülerinin çoğu trafik kısıtlamaları altında yükseliyor, bu da montaj planını tasarım kadar önemli kılıyor. Üç yöntem hemen hemen her durumu kapsar: kapalı bir şeritten veya sert banketten vinç montajı, bir su yolu veya hareketli taşıt yolu üzerinden konsolun fırlatılması ve panellerin yerine kaldırıldığı geçici bir sehpa üzerinde montaj. Gece ve hafta sonu kapanışları, uygulanabilir bir trafik yönetim planı ve kafesi her aşamada sabit tutan cıvatalı bağlantı sırası paketin parçalarıdır.

Kafes kapatıldıktan sonra tabliye kurulur, genleşme derzleri ve yaklaşma levhaları ayarlanır ve köprü açılmadan önce bitmiş hizalama incelenir. Denizaşırı projeler listeye nakliye, gümrük ve yerel denetimi de ekliyor; Bangladeş 337 MW / 305 MW net enerji santrali projesinde kapsamımız, çelik kadar montaj sıralamasının ve saha lojistiğinin de programa karar verdiği bir kanalı geçen bir yaklaşma köprüsünü içeriyordu.

Yaklaşım Köprüsü Geçişi Kanalı - Bangladeş 337MW/305MW (Net) Enerji Santrali EPC Projesi Kanalı geçen yaklaşım köprüsü, Çin firmasının EPC sözleşmesi kapsamında 2014 yılında üstlenilen Bangladeş 337MW/305MW (Net) Elektrik Santrali EPC Projesinin bir parçasıdır. Ürünü Görüntüle →

Yeniden Kullanım, Yer Değiştirme ve Tüm Yaşam Değeri

Cıvatalı modüler kafes kirişin bir avantajı, bunun bir harabe değil, bir varlık olmasıdır. Bir dolambaçlı köprü sökülebilir, incelenebilir, gerektiğinde yeniden galvanizlenebilir ve bir sonraki projede yeniden dikilebilir; Daha sonra genişletilen kalıcı bir geçişte, değiştirilmek yerine bölmeler eklenebilir. Çelik ayrıca ömrünün sonunda hurda değerini korur ve mevcut elemanların yeniden kullanılması, yeni betona gömülen karbonun önlenmesini sağlar. Birden fazla tesisi işleten mülk sahipleri için bu yeniden kullanılabilirlik, tek seferlik bir satın alma işlemini bir geçiş filosuna dönüştürebilir.

İmalat ve Montaj Ortağının Seçilmesi

Modüler kafes köprüler çelik imalat, köprü mühendisliği ve saha kurulumunun kesişim noktasında yer aldığından tedarikçinin bu üçünü de taşıyabilmesi gerekir. 2009'dan bu yana yüksek hassasiyetli prefabrik çelik bileşenler üretiyoruz ve çok uluslu üreticiler de dahil olmak üzere müşterilerimiz için endüstriyel tesisler, kamu binaları, liman ve petrokimya yapıları ve ulaşım projeleri teslim ettik; yapabilirsin Şirketimiz hakkında daha fazla bilgi edinin ve nasıl çalışıyoruz?

Otoyol geçişi için bir iş ortağı değerlendirirken, şirket içi detaylandırma, galvanizleme ve deneme montajı, benzer köprüler hakkında referanslar, gerçekçi bir teslimat programı ve trafik altında montaj için yöntem beyanına sahip, isimlendirilmiş bir saha ekibi isteyin. Anhui Eyaleti, Laian İlçesindeki Xinlai Nehri üzerindeki Tashan Yolu köprüsü gibi nehir geçişleri, sonucun ne kadarının bu birleşik kapasiteye bağlı olduğunu gösteriyor.

Xinlai Nehri Geçişi Taşhan Yolu Köprüsü, Laian İlçesi, Anhui Eyaleti Anhui Eyaleti, Laian İlçesindeki Xinlai Nehri'ni geçen Tashan Yolu Köprüsü, 2016 yılında tamamlanan çelik yapılı bir köprü projesidir. Köprü, çift spa'yı benimsiyor... Ürünü Görüntüle →

Bir Sonraki Otoyol Geçişiniz İçin Temel Çıkarımlar

1. Kafes boyutlandırılmadan önce geçerli yük modelini ve en ağır inşaat aracını doğrulayın.
2. Sapma sınırlarını erkenden kontrol edin çünkü bunlar genellikle kafes kiriş derinliğini belirler.
3. Döşemeyi yalnızca ilk maliyete değil, sabit yük kapasitesine, montaj yöntemine ve uzun vadeli bakıma göre seçin.
4. İmalattan sonra galvanizleyin ve her kapalı bölümü detaylandırarak suyun tahliye olmasını sağlayın.
5. Detayları üreten, üreten ve kurulumunu yapan bir iş ortağından satın alın; bu tek sorumluluk noktası, bir otoyolun zamanında açılmasını sağlayan şeydir.